剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(⛏)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(⏹)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(💘)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(📽)亚国家的通道、商贸物流枢(🕚)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(⬅)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍣)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🚔)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🐆)40万平方米，综合交通中心27万平方米(🏿)，是甘肃民航发展史上规模最(🤩)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🍔)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💖) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🌏)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🦈)国第(🗣)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🔤)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🧒)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🕖)积18.48万平方米，需要承(🕋)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🌐)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🥖)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🔛)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🤰)运输。此外，西安和乌鲁木(📴)齐还有建设国际航空枢纽(🛌)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🌭)《关(🗿)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🆕)昆明、西安、乌鲁木齐、(⛰)哈尔滨(🤔)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔯)。 2024年，西(😗)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏀)国第21位；乌(⬜)鲁木(💌)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🙃)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(📁)州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🛡)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚯)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🚈)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(😼)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌈)是旅游胜地，这些因素让西安国内(🏔)客流常年处于(🍻)高位，间(📂)接影响了打造国际枢(💩)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🥚)上座率不高的(😾)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🤔)北一隅的位置，为向西开放提供了(💋)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🆑)坦阿拉木图，两座(😧)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(😙)伦(💒)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍛)能直飞欧(👠)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🈳)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🤧)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🆙)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🚯)泰航空之(🎭)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🗾)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(📸)了《我的阿勒泰(🌂)》，商务舱酒单上还出现了新(🍚)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🦆)营定(🌪)期客货(🍘)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(⬅)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🥣)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(❗)较(🎢)少，国际航班密度不够，国(🏣)际航线集中在中亚、西(📟)亚。香港航线(👆)实际上是乌鲁(🧦)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🎙)航线。 新疆机场集团(🗃)总经理吕辉斌表示，国泰(🤦)航空开通乌鲁木(💼)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🔡)络又一次升级，满足了新疆及周边(👁)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🛥)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍞)增强新疆的区位优(🎨)势和影响力，共(🦆)同(🤼)助力(💗)打造乌(🛃)鲁木齐成为连接亚欧区域门户(📝)复(✌)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🥉)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🐪)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🍃)望(👌)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🛴)样’。”李瀚明认为，国泰开航(🌦)证明了乌鲁木齐机场具备保(😆)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🦈)新疆以此为(🐤)契机，对外释(🎤)放开(🛩)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🎚)记马兴(🏍)瑞表示，希望国泰集团发挥(⏩)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🕛)极开拓中亚等区域市场，实现更大(🕯)发展。
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