剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🛏)海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🐿)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🎅)心，打造丝(💄)绸之路经济带核心(🕞)区。对陕西、(😈)甘肃、宁夏、青海的定(🏬)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(😕)扩建工程视为深度(🐄)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚷)川国际机场三(✈)期工程是积极参(🆗)与共建“一带一路”的有(🔟)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(💂)，咸阳机场、天山机(🏋)场的改扩建工(👜)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(💯)交通中心(🔊)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(😜)机场、成都天府机场航(⭕)站楼面积相当。三(🏰)座(👡)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(💀)，扩建后拥(💥)有(⏩)4座航站楼，航站(💭)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🤹)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🎷)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🐀)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🥧)旅行的主(🍺)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🐯)航空枢纽的需要。 去(🥄)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(📼)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🍱)航空枢纽功能体系。 北京、上海(🙏)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🛳)际航空枢纽(🦂)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🌃)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🈹)深圳，西南(🎠)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(📍)瀚明进一步分析，西安(🎑)接近中国的几何中心，这样的地(🔧)理位置飞国内任何地方(🤥)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(👿)因素让西安国内客流常年处(😅)于高位，间接影响了打造国际枢纽(👼)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(💉)安无论哪个方向(📅)的洲际航线，都得(🐂)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🌒)居西北(❄)一隅的位置(🚈)，为向西开放提供(🥖)了便利。李瀚明指出，与(📗)乌鲁木齐类似的其实是哈萨(💶)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(👒)木(😡)图成功开航伦(🍙)敦。在国内，乌鲁木齐(🌊)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧀) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(📔)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(😓)模在2700万人次。“新疆人均乘(🎉)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🐫)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🚴)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(⛱)配备可全平躺商务舱(🏘)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🗄)的红酒。 (🤯)乌鲁木齐(⏺)不缺(♍)国际和地区(🌛)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(👁)定(🍗)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(😷)亚五国实现全部(🔗)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🚪)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🚝)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🌨)木齐唯一一条向东直飞(🚑)的国际和地区(😩)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🦎)空开通乌鲁木齐(🚹)至香港航线，标志着乌鲁(🏆)木(😞)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🖲)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(📣)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🌃)齐成为连接亚欧区域门户(🧝)复合型国际航空枢(🐂)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💩)司入驻。国泰航(💚)空(🍃)凭借(🚎)座舱、餐食、服务等方面的(🐻)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🈵)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🌎)起更多关注。 “实际上就(🤵)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🔄)新疆以此为契机，对外释放(😺)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚊)共同运行好(🌨)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🛺)领域拓展双方互利合(🌟)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(😭)开放桥头(🌉)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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