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[环球时报综(📩)合报道]“一段时间以(📧)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🤕)给不(🛤)少外国汽车品牌带来压力(🤮)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(😴)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🗑)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🛃)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🎇)很难抵挡中国自主(👸)品牌的实力。墨菲说，消(🛄)费者现在对中国自主品牌的“忠(📌)诚度”很强，尤其是(🎞)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(✴)变得更加强烈。 根据美国(🐡)CNBC网(🔠)站梳理(👜)的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌝)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(⏪)车全(🔓)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎒)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(⌚)上述情况，通用(👣)汽车(🔭)高管表示，企业对扭转中国市(🖍)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🚄)国市场继(🦊)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎩)同。我们希望能够以正(🖤)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(❓)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍱)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🍴)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(✨)汽车领导者特斯拉的情况略有(🛷)不同，与传统的底特律汽(🔄)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔸)有助于该公司在(🏔)中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🅱)间”。（汪品植）
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