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[环(🌸)球时报综合报(🔏)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🐍)不少外国汽车品(❤)牌带来(🍸)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐄)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(⏸)用汽(🦅)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🏿)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(😼)前利润的主(🏾)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(📋)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(⛄)的实力。墨(🎦)菲说，消费者现在对中国自(👻)主(📝)品牌的“忠诚度”很强(🤴)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🌎)在华(📓)市(🏙)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🦉)。 针对上(🤚)述(✔)情况(🔬)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🍕)车董(🛹)事长兼(👥)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🛩)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(💨)中国市场份额占比不(💳)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏄)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🎼)投资15亿欧元。 (🐍) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📎)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🐲)造商相比，特斯拉在(🏵)电动汽(🛀)车零部(💊)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🎏)于该公司在中国市场的发展，使(👵)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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