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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🌲)牌(😶)的崛起给不少外(🌟)国汽车品牌带来压力。”美国(🌻)CNBC网站18日(🏚)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌨)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🍜)其是在内燃机业务方面，因为这是目(👿)前利润的主要来源。 世界经济论坛(🐣)官网17日刊文称，中国已成为全球(🔄)最(🏬)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(💒)车占全(🔋)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌷)品牌的“忠诚度”很强，尤其(🖖)是在美国对(🧞)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🍋)理的数据，通用汽车及其合资公司(👮)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📉)盈(👼)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🎞)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🔐)业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🏙)心，他们希望(🐂)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🍴)事长兼首席执行官玛丽·博(👏)拉此前表(🤾)示，“当你观(🙈)察中国(🚴)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(👊)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(👶)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🦅)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🈺)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🛥)方(🌺)面拥有大约1.7万(🏩)美元的成本优势(❔)，这有助于该公司(💛)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🕟)汪品植）
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