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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🥪)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(📢)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(😁)蒂斯）应“尽快”退出中(🛂)国市场。他(👌)同时警告说，美国三大车企需(🔎)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐡)燃机业务方面，因为这是目前利润的(🛥)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😦)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🐺)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(😨)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(⏮)，这种“忠诚度”可能会变得更加(🍨)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(⛵)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👷)在中国地区保留其旗下(🏑)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🙉)示，企业对扭转中国市场的销售局面(🌐)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🥠)，通用汽车董事长(🔼)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👓)时，会(🏳)发现它(♒)与5年前有很大不同。我(❕)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🥩)国市场份额占比不大，但斯(♟)特兰(🖋)蒂(🎐)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(📔)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(⚾)重新思考在中国的经营方式，但(📚)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🐐)零部件方面拥有大约1.7万美(🌽)元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔔)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⬅)
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