剧情简介
对西北(🎷)城市来说，机(😼)场的作用尤为重要(👼)。西北(🎸)不沿海，也没有内河航运。依(🎚)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🐲)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🍘)，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🏓)疆的定位是：(🏣)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🥓)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(⏫)核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🤮)、青海的定位则为：面向(🍵)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(㊙)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🐱)”核心枢(📚)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(👨)站楼面积40万(🍈)平方米，综合交(🐈)通中心27万平方米(⏬)，是甘肃民航(😾)发展史上规模最大的工程。 西安(🧙)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🤭)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🏢)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🌆)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🚧)积8.9万平方(🌪)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(♌)要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤮)兰州和乌鲁木(😂)齐之前都只有一条跑道，因起降架(🤕)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🐮)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🔪)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🤬)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🙁)北遥远，高铁也不发达，更(🦏)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(📻)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(😿)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🍜)枢纽，成都、深圳(🐈)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍎)次，排名全国第(🤬)11位；乌鲁(😲)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(📨)。 (🆒) “有些地区出(🤗)现了多个国际航空枢(🎾)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(⬅)、昆明(🛍)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(⏪)渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🕟)与乌鲁木齐距离非常远(🤑)，两个(🚓)枢纽生态位截然不同。” (👗)李瀚明进一步分析，西安接近(⛸)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(⬛)西安产业发达，又是旅游胜地(🌁)，这些因素让西安国内客流常年处于高(🏼)位，间接影响了打造国(🏎)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🤖)无论哪个方向的洲际航线，都得(🚥)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(📆)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(😕)乌鲁木齐类(🌆)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(⚓)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🆘)的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🏩)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(㊙)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👶) 阿拉木图人口近200万人(🥍)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🦇)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🐤)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(📫)际和地区航(📜)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(〰)定期客货运输航线共(💆)240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🐕)高加索(🎂)地区三国与中亚五国实(🔷)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(💵)班量占比较少，国际航班(🤩)密度不够，国际航(💌)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🤳)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(✅)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🎬)型国际航(🤖)空枢纽目标。 除了国际航线网(🐙)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🚾)舱、餐食、服务等方面的表现，建(💷)立(💿)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🌷)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(📓)，乌鲁木齐有望在国际市场(📳)引起更多关注。 (🤜)“实际(🥅)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(📵)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(⚫)东亚、东南亚的航司都会(🙍)考虑跟进。除了证明机场的保(🍨)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(💶)力的强烈信号。 (💴)在会见国泰集(🏢)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🆙)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🔸)好直航航线，不断(💥)提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🚂)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🦕)场，实现更大发展。
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