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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🏵)给不少外(⭐)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🙇)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👘)，美国三大车企需要(🐬)采取更严(😹)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🦇)主要来(👏)源。 世界经济(🍀)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(💫)大的电动汽车市(🥃)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(😕)很(🏾)难抵挡中国自主品牌的实(⌚)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍠)其是在美国对中国电动(🍪)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😅)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🧀)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(👃)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(📥)全部(🗽)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🥅)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🌔)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🥤)事长(👆)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(Ⓜ)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(♎)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐵)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎿)成为全球战略伙伴，并向后(🕦)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🗄)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🐣)方式(🌸)，但美国电动汽车领导者特斯拉(🏢)的情况略有不同，与传统的底特律汽车(📰)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🤹)势，这有助于该公司在中国(🈴)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🥄)汪品植）
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