剧情简介
(🐨) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🎿)放门户，无论对区域还是全国而言，都具(💌)有(🍷)经济与战略的双重(🔊)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(😍)提出时(🤕)，对新疆的定位是：丝绸之路经(🖲)济带上重要的交通枢纽、(🗃)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🕰)国家(🦋)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚟)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(⛪)国家“一带一路”建设的重点(🌰)工程；甘肃(💽)认为(📅)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🛄)安和乌鲁木齐都表示，咸阳(♊)机场、天山机场的改扩建工程(💷)，能助力西安、乌鲁木(🚌)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🦉)交通(🦍)中心(👦)27万平方米，是甘肃民航发展(🔨)史(🐡)上(👨)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(♍)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🛂)站楼之和。 (🕚) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(〰)楼(🎞)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(💊)在全国第11位，西安(🖌)去年GDP仅(🕚)排在全国第21位。 兰州机(🏧)场T1+T2面积8.9万平方(🚡)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(➰)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🕳)繁忙的单跑道机场之一。扩(🧚)建后可以极大缓解这几(📵)座机场的现有压力。 适度超前也有面(👒)向未来的(🕛)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🕦)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🎗)主(📽)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🚃)北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏑)民航(🤜)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🍺)年(🏡)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🛡)，提出(🗼)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(📚)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🌘)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(💯)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🌶)年(➗)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🌆)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🚂)元，排名全国第74位。 “有些地区(🔪)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🌷)广州、深(👊)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(👄)木齐。但(🧢)与成渝不同的是，西北地域辽(😒)阔，西安与(✊)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(💿)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🚓)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🍣)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔊)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🚪)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🏷)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(😄)克(🌿)斯坦(🚔)阿拉木图，两(🐔)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(💛)个用(🚚)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(📿)模在2700万人次。“新疆人(😪)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🤛)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(😄)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🌫)外用心(💗)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(👟)务(📌)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🥦)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🍫)实现全部通航，通航中亚航点数量为(🏿)国内十(😽)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(😇)木齐机场的国际航线虽然(🀄)多，但不强。比如国际航班量占比较(🍭)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🥨)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🥞)木齐(🏀)至香港航线，标志着乌鲁木齐(📴)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🖊)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(😌)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🦍)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(💒)线网络的短板，乌鲁木齐也缺(👐)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🌴)的表现，建立起(🎍)国际品(🎖)牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📍)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(👮)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🎉)治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🎟)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🎗)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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