剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🕳)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🛵)有经济(❤)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🧒)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👃)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(👔)、商贸物流枢纽、(🔈)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🐩)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🐫)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🐔)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🦖)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(💎)模最大的工程。 (💥) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🥐)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚋)积高居国内前5。但(❗)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🛴)米，需要承载超过2700万人次的吞(💜)吐量。 兰州和乌(🎏)鲁木齐之前都只有一条跑道(❎)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(💫)近几年，国内长(🔎)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🔣)赖民航运输。此外，西(💏)安和乌鲁(🔩)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(✡)合发文(🤮)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🙂)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🕳)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🌗)西安(❔)、乌鲁木齐、哈(💌)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔞)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(💑)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(⌛)，排名全国第74位。 “有些地区出(🛺)现了多个国际(🏃)航空枢纽的格局。比如华南的广(➗)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🤔)成渝不同的是，西北地域(👆)辽阔，西安与(👮)乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🔑)纽生态位截然不同。” (🌼) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🍸)素让西安国内客流常年处于高位，间(🛏)接影响了打造国(🔷)际枢纽的必要性。此外，也是(🧡)因(🧢)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(😮)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🥡)齐，偏居西(🚰)北一隅的位置，为向(⏬)西(♈)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🥍)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🔛)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(⌚)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🕘)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🐍)人(🌿)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🖋)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(⛹)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🥫)货邮吞吐量(🧣)更是阿(🕹)拉木图的零头。” 李(👉)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(📚)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🤛)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🐞)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🦕)实现全部通(🐢)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🎦)，乌鲁木齐机场的国(👿)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(😉)，国际航班密度不够，国际航线(🔊)集中在中(🔔)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(⛔)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(⬇)长的出行(🏸)需求，不仅(⏭)提升了乌鲁木(🍢)齐机场的国际化水平，也将进一(❗)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🤥)乌鲁木齐成为连接亚(🔮)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(⛪)际航线网络的短板，乌鲁(🚼)木齐也(🎆)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🐱)面的(🥑)表现，建立起国际品牌(👰)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🤱)为(⏸)，国泰开航证明(🕳)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(💌)的能力，会产生示范效应。国泰飞(😠)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🕗)场的保障能力，也是(🎿)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(💧)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(📑)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🔺)方互利合作，助(🚌)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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