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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:枪战 战争 恐怖 英国 2005 

主演:钱小豪 杜奕衡 许颢 白钰 岳冬峰 

导演:露西·福布斯 布拉迪·胡德 

剧情简介

  对西北城市来说,机(🙀)场的作(🐎)用尤为重要。西北(😽)不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路(😘)”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路(📘)经(👼)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之(🙍)路经济(💪)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州(✅)中川国际机场(😿)三期(💧)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、(👂)天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🙄)路”核心枢纽。   体量不及西安的兰(🍜)州,也拿出(🅱)大手(🔱)笔。T3航站楼面积(🏤)40万平方米,综合交通中心27万(🥫)平方米,是甘肃民航发展(🔹)史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也(🕒)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸(🛁)阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。  (🎼) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🧣)的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🚋)是国内长途旅行的主要目(🏓)的地之一,新疆、青(🔑)甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运(🥣)输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🚽)枢纽的需要。   去年,民航(🈚)局、国家(🦅)发改(🧗)委联合发文《关于推进(🚷)国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🚳)。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(😔)纽,成都、深圳、重庆、昆明(🌂)、西安、乌鲁木齐、(💽)哈尔滨(📚)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(😂)。  (😡) 2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排(📻)名全国第11位;乌鲁木齐机场(📒)旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有(❗)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西(🤥)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西(😐)北地域(🍋)辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢(🔱)纽生态位截然不同。”   李瀚明进(📮)一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内(🐖)任何地方都很便利。加(🆖)上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国(🥖)内客流常年处于高位,间接(🔴)影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中(🏇)心,西安无论哪个方向的洲际航线(🍄),都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🧓)国际线,往往存在客流不足、上座率(🌧)不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李(🕘)瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是(🐉)哈萨克斯坦阿拉木图,两座(🍋)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🏻)远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图(🥋)人口近200万(🍄)人,民航吞吐量(⏩)规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规(🛹)模在2700万人次。“新疆人(🈸)均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客(😻)吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿(👀)拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角(🎌)度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但(🔯)这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机(🕣)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌(🍯)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌(🔜)鲁木齐(👻)机场累计运营定期客货运(🌆)输航线共240条。其中,国际定(🔗)期客运航线26条(🏕),与高加索地区三国与(💥)中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐(🏵)机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国(🕙)际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🚄),标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🦐)升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🍹)出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆(🥫)的区位优势和影响(🤫)力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(💤)国(🤶)际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短(😝)板,乌鲁木齐也缺乏国(💺)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🔔)、餐食、服务等方面的表现,建立起国际(🍇)品牌形(📻)象,常年与新加坡航(💛)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市(🏌)场引起(➖)更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐(🕺)机场具备保障顶(🕡)级航司的能力,会产生示范效应(⏭)。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司(🐫)都会考虑跟进。除了证明机场(🌋)的保障能力,也(🛀)是新(🚔)疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直(🏳)航航线,不断提升吸引(💐)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金(🎈)通道和向西开放桥(🔦)头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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