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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🕥)起给不少外国汽车(🍧)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎒)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🎼)大车企需要采取更严厉的(👮)措施削减开支，尤其是在内燃机(🤙)业(💝)务方(🧥)面，因为这是目前利润(🧔)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🚷)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🆓)抵挡中国自(🐏)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👉)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔅)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(💫)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(📎)。据彭(🚖)博社报道，通用汽车董事长兼首(💟)席执行官玛丽(🏀)·博(📌)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌐)，会(🛄)发现(🏙)它与5年前有很大不同。我(🔷)们希望能够以(✒)正(🧕)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🦁)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔸)中国零跑汽车成为全球(👾)战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🎅)元。 “积极管(🦒)理你的核心业务，这真(🧥)是一(🔟)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👝)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(📟)美国电(🚌)动汽车(📏)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🗺)成本优(🏚)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🍭)空间”。（汪品植）
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