剧情简介
对西北城市来说，机场的(🏭)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🐁)路和机场打造枢纽，形成开放门(🏓)户，无论对区域还是全国而言，都具有(🔗)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(📌)定(❓)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🐹)纽、商贸物流和文化科教(🛹)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(💌)、重要产业(😮)和人文交流基地。 青海将西宁(➕)机场三期扩建工程视为深度融(🥜)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🛑)认为兰州中川国际机场(🕎)三期工程是积极参与(🏝)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🍛)程，能助力西安(😥)、乌鲁木齐打造(🎸)“一带一路”核心枢纽。 体(🛤)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🎙)方米，综(✴)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🌳) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🙂)成都天府机场航站楼面积相当。三座(✌)机场中规模最小的兰州中川机(🚽)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🎵)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🌑)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(⌛)过(🐦)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🐔)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(⏸)是国内最繁忙的单跑(🏎)道机场之一。扩建(🌺)后可以极大缓解这几座机场的(🐽)现有(🐔)压力。 适度超前也有面向(🎞)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🏼)环线(🎈)等热度居高不下。西(🍰)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🏔)需要。 去年，民航局、(🛳)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(✍)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🚵)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🚰)复(🆖)合型功能的国际航空枢纽(🐢)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(💼)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🐈)安去年GDP为(🈺)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🔑)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🧗)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(😝)是，西北地域(🕳)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(😚)进一步分析，西安接(♓)近中国(😛)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🏎)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🤠)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(😠)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🏆)体机能(⏬)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🔔)吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🥛)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🥇)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(💁)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(💗)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🦇)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🥄)示，乌鲁木齐机场的国际(👶)航线虽然多，但不强。比如国际航班量(💌)占比较少，国际航班密度不够，国际航(🏑)线集中在中亚、西亚。香港(🚀)航线实际上(🕛)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🍁)的国际和(🅿)地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🚝)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(😑)天(👟)山国际机场的航线网络又一次(♿)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🛀)的出行需(🏟)求，不仅提(🚗)升了乌鲁木齐机场(🌦)的国际化(🕘)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🛶)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🛹)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🐹)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🖖)，建立起国际品牌形象，常年与(🍼)新加坡航空、阿联酋航空(🐦)、卡(🏯)塔尔航空(🚲)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🚥)望在国际市场引起更多(🗓)关注。 “实际上就是(🌗)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(💱)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🚨)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🍦)，也是新(💩)疆以(🐭)此为契机，对外释放开放(🧤)活力的强烈信号。 在会(💍)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🏇)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📢)航线，不断(🏼)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🥥)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🧕)大发展。
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