剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(⏪)北不沿海，也没(🐰)有内河航运。依(📯)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🚎)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🏡)议提出时，对新(🧘)疆的定位是：丝(🚉)绸之路(🏅)经济带上重要的(⬅)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🚗)则为：面(🎯)向中亚、南亚(🛵)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(👋)产业和人文交流(🥉)基地。 青海将西宁机(😅)场三期扩建工程视为深度融(🥢)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🚆)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(📄)力注脚(🌚)；西安(💹)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🧦)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🔺)大的工程。 西安咸阳(🏇)机场T5，与北(⭕)京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🍜)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🐽)去年旅客吞吐(🛑)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🤪)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🖲)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🎂)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📐)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🕌)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(📧)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(😾)北是国内长途旅行(🎱)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🤫)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🗼)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐌)北京、上海、广州是3大全方(🦏)位门户复合型功能(😜)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(💶)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(😖)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🛫)齐机场旅(🚓)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🥣)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🎟)、乌鲁(🔤)木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🕚)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(👌)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(👼)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🕙)。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🥓)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🍌)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(👭)不高的情况。 反观乌鲁木(🍪)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🔍)似的其实是哈萨克斯坦(⚪)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🔵)窄(🐟)体机，阿(🔆)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(👶)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🕌)近200万人(🥙)，民航吞吐量规模在1000万人次；(😶)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🚗)，但乌鲁木齐国际旅(🔧)客吞吐(🌑)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(💥)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🌃)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🖥)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🎛)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🧐)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🏩)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚃)。香(🏌)港航线实(👃)际上是乌鲁(😼)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🛎)机场集团(😬)总(🚛)经理吕辉斌表示，国泰航(💀)空开(🏽)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🗒)际机(📸)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🥄)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(😀)一步增强新疆的区位优势和影响力(😩)，共同助力打造(🐓)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🔭)航空、卡(💁)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🅾)引起(🐨)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥔)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🤴)航司的能力，会产生示范效应(🕕)。国泰飞得(🗡)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🏔)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🍽)的保障能力，也是新疆以(📆)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(💎)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🖥)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🏨)利合作，助力新疆经济社会加快(📳)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(💏)新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🐭)域市场，实现更大发展。
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