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[环球时(📴)报综合报(🥖)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🥧)牌的崛起给不(📜)少外国汽车品牌带来压力。”美国(🥚)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🅾)析师约翰·墨菲当(🔊)天在美国汽车媒体协会有(📇)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍵)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🗃)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (〽)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💿)动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🎴)车(🏩)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🖤)菲(📃)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎧)动汽车征收超过100%的关税后(🥉)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🍸)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🕺)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🎣)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🤠)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛁)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(❕)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔸)场时，会发现它与5年前有很(⛱)大不同。我们(🗯)希望能够以正确的方式参(🦏)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍎)斯也(🎩)看好中国市场，并“入股”中(🛺)国车企。去年10月(😇)，斯特兰蒂斯宣布与(🚩)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚕)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🕍)动汽车领(⏸)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🕕)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😦)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👯)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🧐)”。（汪品植）
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