剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(✖)亚迪、吉利等中国自(🥁)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⏩)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🏩)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(👀)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(💤)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👳) (🐌)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🚘)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🥑)产量的一半以上。而在这一(🎤)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🥅)难抵挡中国自主品牌的实(⛸)力。墨菲说(😖)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(👦)，尤其(🧛)是(🧔)在美国对中国(🍏)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🕟)右降至去年的8.6%，中国市(⛓)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🏁)国地区保(🔠)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🙅)旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏅)力。据彭博社报道，通用汽(🍈)车董事(➖)长兼(🏂)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🥐)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📶)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎏)成为全球战略伙伴，并向(💊)后者投资15亿欧(🤜)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🧗)汽车领导者特斯(🐯)拉的情况略有(🖖)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(⏯)斯拉在电动汽车零部(🆚)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单