剧情简介
对西北城市来说，机场的作(❌)用尤为重要。西(🌑)北不沿海，也没有(㊙)内河航运(🎶)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🔺)放(👁)门(🍶)户，无论对(🅱)区域还(🤘)是全国而言，都具有经济(🕗)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🖨)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🐖)科教(🕠)中(🌥)心，打造(🌗)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(💣)宁夏、青(😱)海的定位则为：面向中亚(🌓)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🎂)流基地(🍅)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(📢)工程；甘肃认为兰州中川国际机(🧛)场(🐊)三期工程是(🌜)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(📶)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(➿)交通中(⏱)心27万平(💷)方米，是甘(🍤)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(👹)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🦇)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🈹)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🚄)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚷)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📤)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🎄)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(📚)国游(🌜)的需求。西北是国内长途旅行的主要(💮)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🌳)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🚐)年，民航局、国家发改(📮)委联合发文《关于推进国际(🌿)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🌉)空枢纽功能(🐁)体系。 (🌃) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(⛓)功能的国际航空枢纽。 2024年，西(💿)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(⏩)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(📣)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🐴)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🗃)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🖕)齐距离非常远(Ⓜ)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(📯)明(👩)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🌀)地方(🌓)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(👶)国(🤡)内客流常年(✅)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(👕)性。此外，也是因为接近国内几(🤧)何中心，西(🏡)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🧖)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🦂)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🐢)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🐪)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(📒)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🔶)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🍎)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🙀)在1000万人(🤤)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(😞)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🈺)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(💽)上还出现了新疆产的红酒。 乌(😽)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(💹)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🚌)航线虽然多，但不强。比(🍵)如国际航班量占比较少，国际航(🤢)班密度不够，国际(🍹)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🎞)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🧗)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(📀)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(👔)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(⏩)接亚欧(⛱)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🉑)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🔔)卡塔尔航空这样的顶级(⛷)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔱)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🕝)他国际顶级航司，以及东亚、(🎉)东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🛠)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🖼)外释放开放(🕣)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🥏)共同运行(🔧)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🏿)和向西开(🛋)放桥(⏰)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(⛏)。
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