剧情简介
对西(📬)北城市(🚍)来说，机场的作用尤为重要。西北不(🛸)沿海(🔩)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🦃)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🥌)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(👏)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🦌)贸物流(🈁)和文化科教中心，打造丝绸之路(📧)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🐻)南亚、西亚(🎻)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(〰)和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🍍)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🍐)为兰州中川国际机场三期工程是(🌍)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🔚)助(🚝)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎌)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌞)27万平方米，是(🕯)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🌓)成都天府机场航(🐏)站楼面积相当(🙇)。三(🤷)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🤰)站楼面积高居国内前5。但(👉)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🤩)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🐆)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(➖)要(💐)承载超过2700万人(🗝)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🗳)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🌈)机场的现有压力。 (💩)适度超前也有面向未来的考(🔚)量。李瀚明(🥠)表示，最近几年，国(🏭)内(🍎)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(⏮)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🤙)鲁木(🔸)齐还有(🔄)建设国(💳)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(😔)委联合发文《关于(📈)推进国际航空枢纽建设的(🏖)指导意见》，画出(♟)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🤵)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌖)昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😺)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🉑)客吞吐(👈)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🍻)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🐝)全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🌵)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(📫)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(💃)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🔆)胜地，这些因素让(💋)西安国内客流常年处于(📧)高位，间接影响了打造(🤺)国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🎾)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🔜)际航(🚚)线，都得使用宽体机。二线枢(🐛)纽用宽体机(🥄)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚷)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🐜)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🚘)市都(🍨)位于亚欧航路的中(✋)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🦊)木图成(🈲)功开航伦敦(🛤)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(💝)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕣)图的十分(🎖)之一，国际货邮吞吐量(💢)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🕐)间。 国泰航空之前已在内地开(📶)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🏟)乐系统加(🦁)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(😌)单上还出现了(🐕)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🙂)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🍈)航线共240条。其中，国际(🌸)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😻)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🈶)亚、西亚。香(📴)港航线实际上是乌鲁木(😗)齐唯一一条向东直飞的国际(🦀)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🍱)仅提升了乌鲁(⛔)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🔶)欧区域门户(🙌)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🐄)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🐰)航空凭借座(⛪)舱、餐(🎤)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🅰)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🧞)市场引起更多关注。 (🚁)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(💁)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(👑)是新疆以此为契机，对外释放开放活(📶)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(📽)新疆共同运行好直航航线(⬆)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(♒)等区域市场，实现更大发展。
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