剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🙇)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🔖)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🚆)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🚟)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🤷)和人文交流基地。 青海将西宁机场(🌧)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🎌)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(💅)场、成都天府机场航站楼面积相(🕥)当。三座机场中规模最(🛅)小的兰州中(🅾)川机场T3，面积也相(🐅)当于上海虹桥机场两座航(📐)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(➖)在全国第11位，西安去年GDP仅(🎁)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(📜)超过1700万人次，可以说不堪重负(🚪)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(😃)超过2700万人次的(⛪)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(📠)有一条跑道，因起降架次(⚾)多，乌(🐾)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍌)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(♉)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🃏)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🥧)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🎊)度居高不下。西北遥远，高铁也不(⭕)发达(🏔)，更依赖民(💚)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🔝)国家发(🤵)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(⏳)的蓝图，提出“3+7+N”国(🛐)际航空枢纽功能体系(🆔)。 北京(🔲)、上海、广州是3大全(🐲)方位门户复(🔃)合型(🛺)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🐍)、(👀)西(💥)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(💫)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(⬅)全国(🔱)第11位；(👴)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😂)安去年GDP为13317.78亿元，排名(🎙)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(💐)名全国第74位。 “有些(🍩)地区出现了多(🚠)个国际航空枢纽的(😭)格局。比(🤷)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(✋)理(🐿)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(😜)旅游胜地(🕚)，这些因素让西安国内客流常年处于(🗜)高位，间接影响了打造(🔑)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🕠)线，往往(🕷)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🏙)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(❤)唯一一个用窄体机能(🈚)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(😴)模在1000万人次；乌鲁木齐人(🦒)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🐚)次。“新疆人(🍾)均乘机次(🤕)数(🀄)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(💪)，差距(💫)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(📳)平躺商(🔜)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(✋)娱乐系统加入了(🌐)《我的阿勒泰》，商(✒)务(🍓)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🥕)240条。其中，国际(⬛)定期客运航线26条，与高加索(🔢)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🌔)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🚫)港航线(🗿)实际上是乌鲁木(🤵)齐唯一一条向东直飞的(🥛)国际和地区航线。 新疆机场集团(👆)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🤢)着乌(🍂)鲁木齐天山国际机场的航(⛱)线(🚁)网络又一次升级，满足了新疆及周边(🗣)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🚩)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🔽)欧区域门户(🎳)复合(🌞)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🔐)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🌍)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🍱)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🕙)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🐃)力，会产生示范效应(🛎)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(👸)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🏉)续性。着眼更大范围(🤾)、(🥛)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(💾)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🎒)势，积极(🛤)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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