剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🧖)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🈶)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(💛)、甘(📏)肃、宁夏、青海(🀄)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🤔)家“一带一路”建设的重点工程；(🚽)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🚃)一路”的有力注(🏾)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(⛳)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🎊)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🌅)京大兴机场、成都天府机(✉)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(💚)当(🆓)于上海虹桥机场两(🍼)座航站(🏇)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🌡)建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🏵)高居国内前5。但西安咸(⛹)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🥌)超过2700万人次的吞吐量(㊙)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🙍)之一。扩建后可以极大缓解(🤴)这几座机场的现(😽)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍇)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🗞)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🤲)航(💣)运输。此外，西安和乌鲁木(🎑)齐还有建设国际航(💅)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐌)纽的蓝图，提出(🛫)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🚷)是3大全方位门户复合型功能(🍹)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🍪)合型功能的国际航(🍑)空枢纽。 2024年，西安(🥁)机场旅客吞吐量4703.04万人(🤾)次，排名全国(🙈)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(😋)量2776.57万人次，排名全(🕑)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🧀)广(😈)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🙍)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(💵)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🔡)析，西安接近中国的几何中心，这样(🤦)的地理位(🌲)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🆚)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🥞)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🔏)个方向的洲际航线，都(👉)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🈚)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐨)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🌉)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🧐)的航空枢纽。 (😨) 阿拉木图人口近200万人，民航(🎶)吞吐量规(🍉)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(📎)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(💛)乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🎽)全平躺商务舱座(🆙)椅的(💌)A330-300宽体(💍)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🥜)勒泰》，商务舱酒(🐅)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(㊗)定期客货运输航线共(🚯)240条。其中，国际(🎅)定期客运航线26条，与高(🌒)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(♊)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔸)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🍨)、西亚。香港航(🚿)线实际上是(🎁)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🛬)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🍲)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🕺)了新疆及周边(⬆)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🔍)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🥊)助(🗳)力打造乌(🌷)鲁木齐成为连接亚(🛍)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🐵)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🍠)表现，建(😴)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🛄)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🌀)场引起更多关注。 “实际上就是‘打(👚)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🐔)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🤢)场的保障能力，也是新疆以此(🔦)为契机，对(🏘)外释放开放活力的(🤧)强烈(🎐)信号。 在会见国泰集团行政总(🈁)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🤑)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🤗)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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