剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🥅)铁路和机场打造枢纽，形成开(📻)放门户，无论(🤯)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(⚡)在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🎨)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(💲)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(❗)、甘肃、(💽)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🚟)人文交流基地。 青海将(🚷)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🏅)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🛴)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😀)合交通中心(🥩)27万(💄)平方(🦎)米，是甘肃民航发展(😿)史上规模最大的(😜)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(⬅)都天府机(⏭)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🌰)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🏮)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🖤)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🍤)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🎟)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(✈)承载超(😉)过2700万人(⏱)次的吞吐(🐥)量。 兰州和乌鲁木齐之(🐙)前都只有一条跑道(🍪)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🛒)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(♏)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🌏)未来的考量。李瀚明表示，最近几(🕢)年，国内长(💤)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🍀)等热度居高不下。西北遥(🎎)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🔼)有建设国际航空(🍪)枢纽的需要。 去年，民航局、国(🏊)家发(🥫)改委联合发文《关于推进国际(🐲)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔏)北京、上海、广州是3大全方位门(🆙)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🔜)昆明、西安、乌(➗)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🚚)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🌿)场旅客吞吐(🍼)量2776.57万人次，排名全国第(🤰)18位。西安去年GDP为(🍦)13317.78亿元(💴)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(📸)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🛅)航空枢纽的格局。比(🕠)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🤵)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(👛)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🥞)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🐱)西安产业发达，又是旅(🏺)游胜地，这(🐂)些因素让西(🐋)安(🛹)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🆗)必要性。此外，也是因(😼)为(👈)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🍗)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(💲)实是哈萨克斯坦阿拉木(📯)图，两座城(🐖)市都位于亚欧航路的中间(🤠)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(👖)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🍛)客吞吐量不到(😉)阿拉木图的十(💫)分之一，国(🚿)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(📒)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(⛵)开通19个航点，但(📩)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎭)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😥) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🦄)运营定(💨)期客货(🥞)运输航线共240条(🌵)。其中，国际定期(♎)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🥖)亚航点数量(🛃)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(⛸)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🐺)亚。香港航线实际上是(🐌)乌鲁木齐唯一一条向东直(📠)飞的国际和地区航线。 新疆(🛎)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🏒)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🆕)的(🗻)国际化水平(🚈)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(📪)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🛋)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🚗)与新加坡航空、阿(⏹)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🚿)效应。国泰飞得好，其他(✋)国际顶级航司，以(📁)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(👴)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🎙)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🔥)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🍚)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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