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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(📠)为(📗)重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎱)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🚕)区域还是全国(🐻)而言，都具有经济与战略的双重(🎍)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🎟)时，对新(🧗)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(⏩)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(👄)、甘肃、宁夏、(😸)青海的定位则为：面向(📁)中亚(🛂)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🎓)极参(💕)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🌉)助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🗑)一路”核心枢纽。 体量(👱)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(😗)平方米，综合交通中心27万平(🐢)方米，是甘肃民(⏫)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🤐)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🏩)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🐾)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(💏)积18.48万平方米，需要承载超(🔽)过2700万人次的(🛑)吞(👞)吐量。 兰州和(😄)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(📻)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🚓)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🍴)游的需求。西北是国内长途旅(🍾)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🚹)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🥥)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(📛)委联合发文《关于推进国际航(♌)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🧔) 北京、上海、广州是3大全(🗨)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🍻)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(♍)7大区位门户复合型功能(🔳)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🚌)吐量4703.04万人次，排名全(💢)国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👴)吞吐量(💭)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🍧)了多个国际航空枢纽的格(🐆)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🤳)生(😷)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⛹)中(💂)心，这样的地理位(😧)置飞国内任何地方都很便利。加上(🚫)西安产业发达，又是旅游(💳)胜地，这些因素让西安(🎠)国内(🥙)客流常年(😆)处于高位，间接影响了(🏒)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🐈)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(😶)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(😲)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🤝)功开航伦(🎀)敦(🕡)。在国内，乌鲁木齐(👙)是唯一一个用窄体机(👍)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(♏)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🤔)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(❇)明认为，换个角度，差距(🖨)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🈂)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(👓)配备可全平(🔋)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🌰)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌐)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🆎)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(😘)量(🈂)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⛸)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🔞)比较少，国际航班密(⏸)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🗞)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🍮)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🐒)斌表示，国(🚲)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🔁)旅客日益增长的出(🎄)行需求，不仅(🛵)提升了乌鲁木齐机场的国际(🕯)化水平，也将进一步增强新疆的区位优(👁)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌉)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(〽)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🛄)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(💢)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(💓)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🔮)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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