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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🕺)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🙆)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(✝)蒂斯）应“尽快”退出中国(😹)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚲)是在内燃机业务方面，因为这是目前(😫)利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🕓)17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔟)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🎂)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🆘)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(⛷)说，消费者现在对中国自主(😏)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(⬅)的15%左右降至去年的8.6%，中(🏒)国市场(🤙)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🔺)所下降。2022年，斯(🌹)特兰蒂斯(👑)集团表(🦕)示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐌)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(⛔)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(➿)能在中国市场继续发力。据彭博社报(🔫)道，通用汽车董事(🆓)长兼首席执行官(🍰)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🌓)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(❇)市场份(🍞)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🕖)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🙋)与中国零跑汽车成为全球战略伙(💻)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🤛)核心业务(👙)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🧣)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(💤)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🛤)”。（汪品植）
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