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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🤥)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👳)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🅿)福(🖤)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(💮)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🛫)这是目前利润的主要来源(😾)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏅)的(😉)电动汽(🔯)车市场，中国车企生产的电(🚳)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🥒)为(🐚)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🐻)后，这种“忠诚度”可能(📡)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🐾)从2015年(🌚)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(⏩)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚤)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(👊)有信心，他们希望旗下(🐲)新能(🙇)源车(🔗)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🚡)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚛)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(⛷)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍦)中国零跑汽车成为(🤳)全球战略伙伴，并向后者(🌄)投资15亿欧元。 “积(😡)极管理你的核(🐒)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🔌)造商需要重新思考在中国的经(☔)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🏇)有不同，与传统的底特律汽车制(📶)造商相(✉)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👑)的发展空(🥅)间”。（汪品植）
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