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[环球时报综合(🌽)报道]“一段时间(🕊)以来，比亚迪、(🚺)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐞)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😨)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🤧)（即通用汽车、(😣)福(🛍)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😊)快”退出中国市场。他同时警告(👹)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🐚)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(💹)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🚍)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤗)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(💝)国(🚞)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🗂)。 根(🏰)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔁)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🍔)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🎖)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(⛅)心，他们希望旗下新能源车(🗞)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎸)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🛳)好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🔓)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🍚)伴(🍼)，并向(🎮)后者投资15亿欧(🦓)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🚱)吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌪)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(✨)中(🎡)国的经营方(🌤)式，但美国电动汽车领导者(🙄)特斯(🛩)拉的情况略有不同，与传统(🌻)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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