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[环球时报综合报道(💵)]“一段时(🔵)间以来，比亚迪、吉利等中国(🆗)自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🦅)牌带来(🔼)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🕺)、福特汽车(🧛)和斯特兰蒂(🐸)斯）应“尽快(🐜)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🥫)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(✅)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌞)一市场上，墨菲和其他(🤖)分析师认为，美(🗨)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(⚫)品牌的(📚)“忠诚(😼)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔋)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔢)至(🌁)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐵)。2022年，斯特兰蒂(🧛)斯集团表(🦇)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🚢)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🚆)拉此前表示，“当你观察中国市场(🎿)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(😓)不大，但斯特兰(🥋)蒂斯也看好中国市场，并“入股(🛣)”中国车企。去年10月，斯特(👞)兰蒂斯宣布与中(🏴)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🎅)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🕠)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🛃)件(🗂)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(💒)的发展空间”。（汪品植）
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