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[环球(🎇)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🏬)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(✡)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(😌)体协(🗓)会有关活动中表示，美国底特律(🕒)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(✔)要来源。 世界经济(😟)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🛁)电动汽(🚌)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(📃)市场上(🌲)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🏘)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🗝)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🗾)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🍗)去年(🎿)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(✔)也有所下(🤧)降。2022年，斯特兰蒂斯集(⬜)团(🙀)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🥇)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🥠)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(📷)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🏡)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(⏺)市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🌳)斯也看好中国(🌕)市(🍲)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🕵)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🍄)管理你的核心业务，这真(🕸)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(✝)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🦁)拉在电动汽车(💪)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👏)其(📒)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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