剧情简介
对西北城市(🕉)来(📽)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🐐)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(👶)文(🔺)化科教中心，打造丝绸之路经(🈸)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(👤)际机场三期工程(📏)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎮)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🎦)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(✖)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🌞)积也相当于(😊)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(⛔)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(💫)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🗨)过2700万人次的吞吐量。 (🍊) 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🕶)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🌘)缓解这几(🌬)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🎡)表示，最(🛣)近几年，国内长途旅行(😿)取代了一(🏽)部分(📕)出国游的需求。西(🍞)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🍸)发达(🐫)，更依赖民航运输(🚩)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(📬)枢纽的需(⛲)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🙊)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(💏)航(🎈)空枢(🍅)纽功能体系。 北京、上海、广(⛪)州是3大全(🏔)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(♑)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🕖)国际航空枢纽。 (🛴)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(💟)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(⚓)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🧐)空枢纽的格局。比(🌈)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(😳)的西安、乌鲁(⚪)木齐。但与成渝不同的是，西北地(👌)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👭)非常远，两个(👦)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(💖)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🏷)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🏕)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🎂)航(🏏)线，都得(👘)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🔍)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚩)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🗂)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🛋)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🌪)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🥁)吞吐量不到阿拉木图的十分之(💄)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🐂)明(⛑)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🐤)木(🐀)齐航线专门投放了(⏸)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(💹)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🔱)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🚘)明表(📢)示，乌鲁木齐机场的国际(🌭)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(💈)线集中在中亚、西亚。香港航线(🈺)实际上是乌鲁木齐唯(🚜)一一条向东直飞的(🕣)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🤳)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🐎)志着乌鲁木齐天山国际机场的(⏫)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🏖)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🦑)鲁木(🍭)齐(🤫)机场的国际化水平，也将进一步(🎪)增强新疆(📱)的区位优势和影响(🔃)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🚥)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(👴)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(📇)航空、卡塔尔航空这样(🎦)的顶级航司保持同一水准。通过(📬)国泰开航，乌鲁木(🏗)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🚑)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🌩)，也是新疆以(🚝)此为(🏖)契机，对外释放开(🙈)放活力(🉑)的强烈信号。 在会见国(🤯)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🚒)，和新疆共同运行好直(🕔)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(💗)会加快发展，打造亚(🐮)欧黄金通道和(🌠)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(➿)等区域市场，实现更大发展。
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