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[环球时报综合报道]“一段时间以(😀)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(💓)中表示，美国底特律三(🚘)巨头（即(🥋)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👶)“尽快”退出中国市场。他(🐪)同时警告说，美国三大车企(🈁)需要采取更严(👬)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(😧)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👨)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🗃)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🥋)主品牌的实力。墨菲说(🐮)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎾)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🤯)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥪) 根据美国CNBC网(🚩)站梳理的数据(💑)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🛏)年的8.6%，中国(⬇)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🤙)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🌖)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(👾)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🤐)时，会发现它与5年前有很大不(😍)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🦃)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🕌)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(👪)略伙伴，并向后者投资(🤨)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎴)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🛌)特斯(🅿)拉的情况略有不(🏀)同，与传统的底特律汽车制造商相(🥔)比(😇)，特斯拉在电动(🛎)汽车零(🍇)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(📪)的发展空间”。（汪品植）
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