剧情简介
对(♊)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(📸)海，也没有(📙)内河航运。依托铁路和机场打造(👊)枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🍳)是全国而言，都(🅰)具有经济与战略的双重意义(🖨)。 2013年，早在(👴)“一带一路”倡议提(🤝)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🥣)纽、商贸物流和文化科教中心，打(💜)造丝绸之路经济带核心区。对(🎬)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐛)亚、(🅱)西亚国家的通道、商贸(🎲)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😃) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(👹)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🥁)”的有力注(🏾)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍑)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🧛)史上规模最大的工程。 (🚓)西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🍋)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (📎)以西安咸阳机场(🎙)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🐸)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📮) 兰州机场(😋)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🦂)量超过1700万人次，可以说(🚤)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🎃)平方米，需要承载超过2700万人次的(⛽)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🌂)条跑道，因起降(🥅)架次多，乌鲁(👠)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🏄)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🥐)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🙀)甘大环(🔆)线(😣)等热(🌴)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(👒)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(⬜)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🥟)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🏜)尔滨是7大区位门(🤵)户复合型功能(🍊)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🧡)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(📲)；乌鲁木(👌)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🐵)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🔥)分析，西安接近中国的几何中心，这(🐋)样的地理位(♟)置飞(✝)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🍆)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🕕)使(💴)用宽体机。二线枢纽用宽体机(🚠)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🐭)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🎨)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(📩)欧洲的航空(🌻)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🕵)次；乌鲁木(🏾)齐(💽)人口超过400万(🤭)人，民航吞吐量(♒)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(💝)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🚺)际货邮吞吐量更是阿拉(🛤)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(⏹)上(⛏)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🤒)商务(➗)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐆)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(👔)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🥛)中，国际定期客运(🚸)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📮)中亚航点数量为(🏠)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🆑)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(💈)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(⛷)乌(📛)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(📲)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🐢)日益增长的出行需求，不(🥨)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🌪)，也将进(🥕)一步增(👣)强新疆的区(🆑)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(📝)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🦃)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🗯)水准。通过国泰开航，乌鲁木(📋)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(⛽)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌏)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🎵)外释放开放活力的强烈信号。 在(😘)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(📓)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🍛)挥优势，和新(😝)疆共同运行(🔼)好(🈲)直航航线，不断提升(🍁)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(👼)作，助力新疆(🐗)经(😉)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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