剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🌏)要。西北不沿海，也(🌗)没有内河航运(👡)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🌡)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🌋)流和(🍝)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(👎)陕西(💊)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🙎)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(➕)路”建(⏬)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🎧)是积极参与共(😵)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🉑)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🐦)西(🐦)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🥕)规模最大的工程。 西安咸阳机(🐖)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🏸)面积相当。三座机场中规(👻)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(👚)场去年旅客吞吐量排在(🏮)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🗽)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🦐)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(♟)乌鲁木齐之前都只有(💎)一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🙆)木齐一直是国内(😙)最繁忙(❗)的(😑)单跑道机场(👗)之一。扩建后可以极大缓解这几座(🍨)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🕐)几(💦)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🔠)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(📆)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🗽)进国际航空枢纽建设的指(〰)导意见》，画(📐)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🛸)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(✨)木齐、哈尔滨(🍰)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(📒)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(♋)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🏉)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🌏)深圳，西南的成都、(🔱)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🈺)远，两个枢纽生(💹)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔫)游胜地，这些因素让西安国内客(🦁)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🚹)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(✔)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🔝)率不高的情况(📊)。 反观乌鲁木齐，偏(🌠)居西北一隅的位置，为向西开放(🧓)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🤺)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🐲)A321XLR这样的远程窄体机，阿(😽)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😳)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🔀)吐量规模在1000万(🚮)人次；(🕚)乌鲁木齐人口超过400万人(⏰)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(☕)机次数更多，但乌鲁木齐(🌵)国际旅客(🥦)吞吐量不(🤑)到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🛫)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🍨)为，换个角度，差(😂)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(💣)内地开通19个航点(💅)，但这次格外用心，为乌鲁(🔤)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(👊)乐系统加入了《我的阿勒(🏠)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(👭)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🤐)累计运营定期客货(⏳)运输航线共240条。其中，国际定期(⛑)客运航线26条，与高加索地区三国与(🚵)中亚五国实(🤩)现全部通航，通航中亚航点数(🐀)量为国内十大枢纽机场之首(💾)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🍹)虽然多，但不强。比(😻)如国际航班量占比较少(🐟)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🐾)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🤘)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🦈)天山国际机场的航线网络又一次升(✋)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(✨)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🔨)木齐也(😝)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🍈)、服务等(📸)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(⛎)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(💙)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(💧)际顶级航司，以及东亚、东南亚的(💈)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (✖) (🏉)在会见国泰集团行政总裁(😷)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(😏)更大范围、更宽领域拓展双(🔗)方互利合作，助力新疆经济(🏁)社会加快发展，打造亚欧黄金通道(😆)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🚛)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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