剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(📀)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🔣)要的交通枢纽、商贸物流和文化(👃)科教中心，打(🐲)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(✝)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🤜)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🔰)海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🏄)融入国(😡)家(🐡)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🍥)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(📷)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(⭕)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(📺)方米，是甘肃民航发展史上规模(🚆)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(✒)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🌟)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(⛎)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🔤)去年旅客吞(🤦)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📿)吞吐量超过1700万人(🔄)次，可以说不(🚥)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🌭)是国内最繁忙的单跑道机(🆔)场之一。扩(🎰)建(🙅)后可以极大缓解这几座机场的现(💤)有压力。 适度超前也有面向未来的考(🏛)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🐨)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🎍)的地之一，新疆、青甘大环线(🍵)等热度居高不下。西北(💊)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🐘)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🛵)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🏓)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🌨)能体系。 (🗓)北京、上海(🌈)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🐙)、昆明、西安、乌鲁木(🎧)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🔈)第18位。西安去年(🏹)GDP为13317.78亿元，排名全国(🤪)第21位；乌鲁(🐓)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🤥)。 “有些地区出(🐣)现了多个国(💹)际航空(🔚)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🎱)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🎐)远，两个枢纽生态(⛴)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🔵)样的地理(😝)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🎋)产业(🍖)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(💟)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🚇)不足、上座率(🎭)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🚴)，与乌(🕰)鲁木齐类似的(🎱)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(📄)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🌸)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🍏)人(📏)，民航吞吐量规模(👐)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🕳)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🗾)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(💮)空之前已在内(🛑)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🎿)，在机载娱乐系统(😃)加入了《我的阿勒(🔟)泰》，商务舱酒单上(🌫)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔏)木齐不缺(🌄)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🆘)索地区三国与中亚五国实现(🌛)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🌈)国际航线虽然(🤒)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🚆)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🔡)东直飞的国际和地区航线。 (🧠) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🌷)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🔐)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🛁)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🌁)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🛳)线网络的短板，乌(⬅)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🔽)尔航空(🎏)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🔯)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌔)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(㊙)，国泰(🏢)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(📬)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(😤)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🐴)拓展(🍪)双(🍽)方互利合作，助力(📂)新疆经济社会加快发(♟)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🐑)大发展。
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