剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🗂)运。依托铁路和机场打造(🔛)枢纽，形成开(♏)放门户，无论对区域还是全国而言，都(⭐)具有经济与战略的双(🥥)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🈂)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🚵)西(🌌)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💵)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(❕)文交流基(🤲)地。 (👋) 青(🏈)海将西宁机场三期扩建工程视为(🚖)深度融入(🐨)国家“一带一路”建设(👯)的重点工程(🚶)；甘肃认为兰州中川(🦃)国际机场三期(🥠)工程是积极参与共建(🉐)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🍎)安、乌鲁木齐打造“一带一路(💋)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🤺)最小的(💙)兰州中川机场T3，面积也相当于(👭)上海虹桥机场两座航站楼之(🕘)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🚎)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(👬)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🚰)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(❔)单跑道机场之一。扩建后可以极(🏼)大缓解这几座机场的现(🌟)有压力。 适度超前也有面向未来的(📗)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🔠)需求。西北是国内长途旅行的主(👪)要目的地之一，新疆、(🐊)青甘大环线等热度居高不下。西(🏥)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(📻)和乌鲁木齐还有(⛄)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🤣)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(💑)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🛅)纽功能(📹)体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🌕)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🏵)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🎶)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📘)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(😨)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🚐)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🦇)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(👅)游胜地，这些因素让(💬)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🈵)。二线枢纽用宽体机(👆)飞国际线，往往存在(⤵)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🤭)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(⛓)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🗞)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(⤴)次数(🌚)更多，但(➗)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🖇)拉木图的十分之一，国际货邮吞(📧)吐量更是阿拉木(🍂)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🎾)鲁(🕢)木齐(🛸)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🌡)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(👂)国实现全部通航，通航中(💅)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🎅)班量占比较少，国际航班(🐚)密度不够，国际航线集(🤷)中在中亚(🎲)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🕳)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(💘)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(💏)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🍫)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🚈)复(🍨)合(👚)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(⭕)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⛽)等方面的表现，建(💝)立起国际品牌形象，常年与(🔨)新加坡航空、阿联酋航空、卡(📵)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🔙)齐有望在国(🏼)际市场引起更多关注(🍽)。 “实际上就是(🛰)‘打样’。”李瀚明认(🐕)为，国泰开(🌱)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🧀)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🏕)场的保障能力，也是(🙅)新疆以此为契机，对(🎅)外释放开(🚠)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🙆)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(💯)，不(🕦)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🕛)通道和(🔊)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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