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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(😑)不少外国汽车品牌带来压力(🙌)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(💗)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(⌚)头（即通用汽车、福(🐼)特汽车(📿)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐦)国市场。他同时(♓)警告说，美(🤪)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🚇)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(👑)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🍯)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🚳)抵挡中国自主品牌的(🕠)实力(🍶)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐨)得更加强烈。 (🔱)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(😵)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐨)们希望旗下新(🤷)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📼)事(⛵)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌉)发现它与5年前有很大(👐)不同。我们(👥)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍢)后者(🙏)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(😙)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(⏰)方式，但美国电动汽车领(🦎)导者特斯拉的情(🥔)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🍨)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🏤)中国市场的发展，使其有“更大的发(🏕)展空间”。（汪品植）
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