剧情简介
对西北城市来(🚫)说，机场的作用尤为重要(🍒)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🤱)纽，形成开放门(💤)户，无(⛄)论对区域还是全国而言，都具有(🐦)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🉑)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(👍)之路经济带(🔊)核心区。对陕(📱)西、甘(👨)肃、宁夏、青海的定(👁)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(💨)的通道、商贸物流(🛒)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🔍)州中川国际机场三期工程(🥚)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(👐)木齐都表示，咸阳机场、天(🦄)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🧙)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚙)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚼)以西安咸(🐽)阳机场为例，扩建后拥有4座航(🌂)站楼，航站楼面积高(🐍)居国内前(🅾)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😻)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🎶)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🙍)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(✏)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🧚)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🕦)，最近几(🏓)年，国内长途旅行取代了(👵)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🦉)的主要目的地之一，新疆、青甘(📣)大环(👕)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🖇)空枢纽的需要(🌹)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(💡)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(😤)纽的蓝(🌧)图，提出“3+7+N”国际(💍)航空枢纽功能体系。 北京、(🎽)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🦎)国际航空枢纽，成都、深(🚾)圳、重庆、昆(🐖)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍂)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🌼)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🚋)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(📝)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🤫)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🐺)高位(🏮)，间接影(🕴)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(😺)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🙈)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(⏮)座城市(🆎)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(👶)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🧞)距就是上(⛅)升的空间。 国泰航空之前已(🥪)在内地开通19个航(💕)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🔀)专门(🌾)投放了配备可全平躺商务舱(😦)座(👇)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🌰)。 (🔧)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(♒)区三(🦁)国与(📖)中亚五国(🐇)实现全部通航，通航中亚航点数(🥈)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(😳)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🌍)亚。香港航线(🐀)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (⏫) 新疆机场集团总经(💞)理吕辉斌表(🏨)示，国泰航空开通乌鲁木齐(🛋)至香港航线，标(🎮)志着乌鲁木齐天山国际(⏺)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🍙)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🏏)国际化水平，也将进一步增强新疆的(🕷)区位优势和影响力，共同助(🙄)力打造乌鲁木齐(➰)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🏁) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🦏)舱、餐食、服务等方(🛎)面的表现，建立起(🔳)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🌄)准。通过(🃏)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(💺)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍓)、东南亚的航司都会考虑跟进(🤕)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(😃)线，不断提升吸引力(🅰)和可持(🚴)续(🥉)性。着眼更大范围、更宽领域拓(🎱)展双方互利(🍮)合作(🔠)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🥔)好新疆区位(👐)优势，积极开拓中亚等区(🍊)域市场，实现更大发展。
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