剧情简介
对西北城市来(🌷)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🎴)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(📃)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(📁)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(👖)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🧚)国家的通道、商(💨)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🔂)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🖇)家“一带(🐳)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🎯)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🚈)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🤰)带一路”核心枢纽。 体量不及西(📙)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(👷)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📤)都天府机(🌁)场(🛑)航站(🅱)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🗃)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🥟)第(🐃)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🙏)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🛣)条跑道，因起降架(🤟)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(❗)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(😳)力。 适度超前(🛏)也有面(🕞)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(💘)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(❓)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🔖)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🏍)海、广州是3大全方位门户复合型(💛)功能的国际航空枢纽，成(🎵)都、深圳、重庆、昆明、西安(💜)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🍮)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🚴)去年GDP仅为4502.16亿(🌺)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🔚)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🐅)，又是旅游胜地，这(🍞)些(🧒)因素让西(🍖)安国内客流常(❎)年处于高(😐)位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏌)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🍈)飞国际线，往往存在(📙)客流不足、上座(🏒)率不(🕜)高的情况。 (🐃)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(✴)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(💵)拉木图，两座城市都(🥟)位于亚欧航路的(🏮)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😨)是唯一一个用窄体机能(📦)直飞欧洲的(💒)航(🗑)空枢纽。 阿(🔵)拉木图(🍛)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🎲)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🆖)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(👑)际货(🧟)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🧘)专门投放(🏴)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📜)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🃏)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🗾)地区三国与中亚五国实现全(🙏)部通航，通航中亚航点数量为(🍜)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🍉)中(⏮)在中亚、西亚。香(🚈)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🗒)经理吕辉斌表示，国泰航(⛰)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💋)齐天山国际(🕣)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🔂)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(👾)的国际(❤)化水平，也将进一步增强新(🥊)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🐯)鲁木齐成为(🌏)连接亚欧(🐷)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🎳)的短(❣)板，乌鲁木齐也缺(😞)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🗳)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(👚)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(👖)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(💘)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🦀)团行政总裁林绍波(🧗)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(👨)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🍯)领域拓(🤗)展双方互利合作(🏷)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🚅)堡。用好新疆区(⌛)位优势，积极开拓中亚等区域(🕌)市场，实现更大发展。
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