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[环球时报综合报道(✍)]“一(🙆)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🚬)银(🗻)证券汽车产业分析师约翰·(😩)墨菲当天在(🤡)美国汽车媒体协会有关活动中(⚪)表示，美国(🤡)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🥫)世界经济论坛官网17日刊文称(✌)，中国已成为全(😯)球最大的(🐬)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐞)一半以上。而在这一市场上，墨菲(🐛)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍵)对(👘)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🖨)。 (🐯)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🎙)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👺)对上述情况，通用汽车(🛳)高管表示，企业对扭转中国市场的(😘)销售(👰)局面仍有信心(⛔)，他们希望旗(🆔)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐘)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(⌚)中国市场时，会发现它与5年(🔈)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(💊)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🈁)球战略伙伴，并向后者投资(📜)15亿欧元。 “积极管理你的(🤫)核心业务，这真是一(⛴)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🖥)方式，但美国(📸)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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