剧情简介
对西北城市来说，机场(🌗)的作用尤为重要。西北(⛽)不沿海(📲)，也没有(🎼)内(🕟)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🤡)成开放(🎹)门户，无论(🍶)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🧛)提出时，对新疆的定位是：(👀)丝绸之路经济带上(⛩)重要的交通(🗜)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(👥)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🃏)西宁机场三期扩建(🏹)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🎫)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🥎)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🉐)的改扩建工程，能(🆓)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🤱)出大手笔。T3航站楼面积40万(🎨)平方米，综合交通中心27万平(📯)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(😔)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(💻)安咸阳机场为例，扩建后拥(🧕)有4座航站(💫)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🍌)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(👖)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🧒)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💶)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🥩)之前都只有一条跑道(🆘)，因起(🚜)降架次多(🆙)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(😦)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🐔)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🌘)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🥡)游的需求。西北是(⛹)国内长途旅行的主要目的地之一(👄)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(💚)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🦍)体系(🚋)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌬)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(📁)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🗽)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🛷)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🏝)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🌘)木齐(📹)。但与成(🐇)渝不同的是，西北地域辽阔，西(🤯)安与乌鲁木齐距(🚼)离非常远，两个枢纽生态位(🔱)截然不同(🎆)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🌳)国的几何中心，这样的地理位(🕚)置飞国内任何地方都(🤯)很便利。加上西安产业发(🌵)达，又是(🍮)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(👷)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🐜)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🏏)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(📔)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🏐)向西开放(🎞)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🌧)点。利用(🎩)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(📘)客吞吐量不到阿拉木图的(🙂)十分之一，国际货邮(👦)吞吐量更是阿拉(🍃)木图的零头。” 李瀚明(📍)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🚈)鲁木齐航线专门(🎛)投放(🐶)了配备可全平躺(🏰)商务舱座椅的(♊)A330-300宽体机，在机载娱乐系(👈)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(➗)鲁(💔)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🦗)线共240条。其中(🈁)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(♊)与(⛴)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🌑)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(👺)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🏖)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🕗)和地区航线(♓)。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🍟)表示，国泰航空(👆)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🍤)天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🈹)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🎣)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (📜) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🉐)。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🎱)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🗺)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(💰)级(🔍)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(❔)好，其他国际顶(🐩)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🕣)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🧡)集(🐚)团发挥(🕟)优势，和新疆共同运行好直航航(🎱)线，不断(🎤)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🌕)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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