剧情简介
对西北城(🈯)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(😏)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(✳)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🆚)、青海的定位则为：面(👗)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(☔)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🕔)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🧀)程；甘肃认为兰州中川国际机场三(⏭)期工程(🐈)是积极参与共建“一带一路”的有力(😸)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(😮)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(💥)。 体量不及西安的兰州，也拿(💐)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🍽)模最大的工程。 西安咸阳(🛑)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🚦)楼面积相当(🏊)。三座机场中规模(🚩)最小的兰州中川机场T3，面积(😱)也(🗓)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(👴)机场(🦀)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🦄)面积高居国(🛴)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(♿)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🏤)T1+T2+T3面积18.48万平方米(🌤)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(💑)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🐣)度超前也有面向未来的(⚡)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(✔)行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🐱)内(🧕)长途旅行的主要目的地之(🚸)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🚴)，高铁(🕯)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🧔)委联合发文(🥕)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🅰)、重庆、昆明(👋)、(💕)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(👂)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(😠)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🐅)名全国第18位(🏽)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🦖)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🥃)广州、深圳，西南的成都、重庆、(♊)昆(🥟)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(Ⓜ)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(⛏)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🥞)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🚞)何中心，西安(🕊)无论哪个方向的洲际航线，都得使(✖)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐮)存在客(🛢)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(💴)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🔪)乌鲁(🍪)木齐类似的其实是哈萨克斯(🦃)坦阿拉木图(🖨)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💌)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(💻)，但乌鲁木齐国际旅客(👢)吞吐量不到阿拉(🎒)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🍶)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🐇)，为乌鲁木齐航线专门投放(➖)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🌤)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😧)泰》，商务舱酒单上还出现(😉)了新疆(⛺)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(😽)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🔖)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🔕)。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🥏)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🕞)亚。香港航线实际上是乌(👧)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🐂)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(💣)木齐天山国际(🤹)机场的航线网络又一次(🥎)升级，满足了新疆及(❕)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🕚)机场的国际化水平，也将进(🔚)一步增强新疆的区位优(🥀)势和影响力，共同助力打造(🥁)乌(🌼)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🍶)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🤓)乏国际顶级航司入驻。国泰航(🥤)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🤯)、阿联酋航空(🛌)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🚢)望在国际市(✂)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🔇)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🚛)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🆗)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🛫)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(😀)堡。用好新疆区位优(😤)势，积极开拓(🌗)中亚等区域市(🏹)场，实现更大发展。
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