剧情简介
对西北(🌶)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🚗)的定位是(🚾)：丝绸之路经济(⛽)带上重要的交通枢纽、商(⛓)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🎅)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(📣)定位则为：面向中(🏯)亚、南(😦)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(⛽)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(📒)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(💥)西安(⏺)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🏦)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(⚪)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🕟)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(💮)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🚀)机(🤹)场两座航(🌝)站楼之(🤷)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🙅)第11位，西安去年GDP仅(🎨)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🐀)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍦)。乌鲁(🍢)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🖐)平方(🚵)米(🦊)，需要承(✍)载超过2700万人(👑)次的(🌟)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(❤)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🏹)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🥗)缓解这几座(🐿)机场的现有压力。 适度超前也(💹)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🖇)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🚁)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(💔)进国际航空(🈷)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐈)北(💭)京、上(🆑)海、广州是3大全方位门户复合型功(🔙)能的国际航空枢纽，成都、(🍌)深圳、重(📈)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🔪)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(👒)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🏠)名全国第74位。 “有些地(🍉)区出现了多个国际航空枢纽的(🚨)格局。比如华南的广州、深圳，西(💔)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🐩)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🌎)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🛢)便利。加上西安产(💉)业发达，又是旅游胜地(🚛)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🏁)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(💦)枢纽用宽体机飞国际线，往(🧖)往存在客流(🐛)不足、(🗜)上座率不高的情况。 反观乌(💭)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(👦)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🔬)的远程窄(🤺)体机(🥡)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔞) 阿拉木(📊)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(💽)次；乌鲁木齐人口超过(🚐)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🌜)机次数更(🔀)多，但乌鲁木(🙈)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(📡)明认为，换个角度，差距(🥂)就是上升的空间。 国泰航空之前(💤)已在内(🐶)地(🍚)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(😺)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🙌)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🥩)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🔠)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🔧)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(👆)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🍉)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(😘)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🛁)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(📀)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🚧)起更多关注。 “实际上就是(🌱)‘打样’。”李瀚明认(😁)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(😱)航司的能力(🎰)，会产生(✳)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🤒)号。 在会见国泰集(🈂)团行政总裁林绍波(🕛)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(💧)展双(🔢)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(⛏)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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