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[环球时报综(🍡)合报道]“一段时间(🔣)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🌆)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👭)分析师约翰·墨菲当天在美国(🦃)汽车(🖨)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🐰)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📽)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📰)国(📕)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🐺)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(📰)菲说，消费者(⌚)现在对中国自主品(🌿)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(👛)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(👅)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(➗)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(⛺)兰蒂斯(😾)集团表示(🔄)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🤠)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🚠)下新(☝)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🔖)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🐇)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(💒)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(⏸)成为全(😅)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (✴)“积极管(🏙)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📂)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(👎)然(🍸)底特律汽(🚩)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(⛅)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(👚)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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