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(🐭)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💡)国自主品牌的崛起给不少外国(💇)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔫)证券汽车产(🕳)业分析师约翰·墨菲当天在美(⏲)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤛)头（即通用(📯)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🎺)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🔉)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(♒)面，因为这是目前利润的主要来源(🏆)。 世界经济论坛官网17日刊(🦄)文称，中国已成为(⚓)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🔠)动汽车总产量(😮)的(🌰)一半以上(🌖)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💞)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(⛄)品牌的“忠(🚪)诚度”很强，尤其(🛐)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(⛸)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🛫)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🎣)希望旗下新能源(🛐)车型能在中国市(🆑)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🗑)前表示(➿)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🍠)以正确的方式(🛃)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⤴)国市场，并“入股”中(🐥)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍗)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🛸)，这真是一剂难吃(👥)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(😎)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🤥)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔍)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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