剧情简介
对西北城(💯)市来(⛲)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🚀)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🏛)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🕘)上重要的交通枢纽(🏫)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚖)青海的定位则为：面(🍬)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🛫)海将西宁机场三期扩(🐱)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🔁)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(💤)带(🚬)一路”的有力注脚；西(🐇)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🍮)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(📵)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🍭)米，综合交通中心27万平方米，是(🚲)甘肃民航发展史上规模最大的工(🍀)程。 西安咸阳(🚛)机(🚹)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🐬)相当。三座机场中规模最小的兰(🌮)州中川机场T3，面积也相当(💟)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🍅)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🍮)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🏛)排在全国第(🌃)21位。 兰州机场(✂)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(👱)吐量。 兰州和乌(🚏)鲁木齐(📡)之前(🌍)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🚔)几座机场的现有压力。 (🔲) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(❣)，最近几年，国内(🎍)长途旅行取代了一部分出国游的需求(📺)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(👯)青甘大环线等热度居高不下。西(😩)北遥远，高铁也不发达，更依赖民(😴)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🍍)有建设国际航(➿)空枢纽的(🕓)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🌁)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🕥)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🚺)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🐀)尔滨是7大区位门(🍖)户复合型功能的国际航空枢纽(🎑)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🔬)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🥁)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🕷)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🔈)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(👬)阔，西(🛎)安与乌(🕚)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🧡)心，这样的地理位置飞国内任何(🏗)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(👚)中心，西安无(🏄)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(😖)往存在客流不(📲)足、上座率不高的情(⏺)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🗃)位置，为向西开放(🎥)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🍣)伦敦。在(🏜)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🎁)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🔟)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🌳)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(💹)空之前已在内地开通(🥪)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(✔)，在机载娱乐(🐷)系统加入了《我的阿勒(♒)泰》，商务舱酒单上还出现了新(🤘)疆产的红酒(💪)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🖕)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🎭)亚航点数(🎥)量为国内十大枢纽(👗)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🥜)的国际航线虽(✂)然多，但不强。比如国(🙀)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🏌)飞的国际和地区航线。 (👺)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🥪)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(💱)，也将进一步(📭)增强新疆的区位优势和影响力(☝)，共同助力打造乌鲁木齐成(🧤)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🐥)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🕯)与新加坡航空(👷)、(🚪)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🏟)顶级航司保持同一水(👇)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(📻)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🗂)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🤬)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🍬)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🎴)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📁)道和向西开放桥头(🌓)堡。用好新疆区位优势，积(🚆)极开拓中亚(😖)等区域市场，实(🎅)现更大发展。
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