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[环球时报(📘)综(🔦)合报道]“一段时间以(🔯)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔭)少外国(🍶)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(⛷)有关活动中表示(🌡)，美国底特律(🍌)三巨头（(✏)即通用汽车、福特汽(🧝)车和斯(🍥)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(👝)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🈲)开(🍩)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(📪)源。 世界经济论坛官网17日刊(💑)文称(🍂)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🕡)力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥖)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(💷)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🏏)度”可能(🤔)会变得更加强烈。 (🎌)根据美国CNBC网站梳理的数据(💻)，通用汽车及其(🌹)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🍃)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(👑)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍨)心，他们希望旗下新能(🔶)源车型能在中国市场继续发(😁)力。据彭博社报道，通用汽车董事(🤔)长兼首(🎃)席执行官玛丽·博拉此前(📥)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🍯)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🛂)向后者(🚸)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🐩)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🤴)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🕋)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💂)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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