剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🐽)。西北不沿海，也没有内河航运(🚸)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🚚)济与战略的双重意义。 2013年(🍦)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🛵)绸之路经济带上重要的交通枢(🧖)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🔮)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(😃)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🏛)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🔫)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🈺)程是积极参与(🥩)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌞)阳(🐀)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🍯)，是甘肃民航发展史(✌)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(😾)大兴机场、成都天府机场(🆑)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🎑)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(📅)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🚹)GDP仅排在(🌛)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🌆)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(❔)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🥧)的考量。李瀚明表示(🆕)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🌮)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(📪)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🍦)有建设国际(😏)航空枢纽(🕰)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🍀)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🐀)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🔌)。西安去年GDP为(🧜)13317.78亿元，排名全国第21位；(🍔)乌(🤛)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🧤)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🆙)远，两个枢纽生态(🎸)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🤹)的地理(👢)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🌩)胜地，这些因(♌)素让西安国(⬇)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🗺)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🤭)乌鲁木(🚀)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🌐)拉木图(👑)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🤼)体机能直飞欧洲的航空枢纽(➖)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🚗)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🎶)更多，但乌鲁木齐国际(🍬)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🎬)邮吞吐量更是阿拉木图(✂)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(✨)空(🌃)间。 国(🦒)泰(🚀)航空之前已在内地开通(💽)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏀)务(🗝)舱酒单上还出现了新疆产的(💄)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(📰)货运输航线共240条。其中，国际定期客(🤐)运航线26条，与高加索地区(🦃)三国与中亚五国实现全部通航，通(🕜)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🌁)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(😤)，国际航线集中在(🚓)中亚、西亚(🏒)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(〽)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(😯)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🔥)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(📮)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🛌)增强新疆的(🚴)区(🐀)位优势和影响力，共同助力打造乌(🌒)鲁木齐成为连接(🔎)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🤪)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🚷)乏(🎅)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👼)服务等方面的表现，建立起国际品牌形(➗)象，常年(🍄)与新加坡航空、阿联酋航空、卡(💭)塔尔(🤮)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👁)“实际上就是‘打(⛑)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🥃)的能力，会产生示范效应(🔌)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(📆)东南亚的航司(🏁)都会考虑跟进。除了证明(📻)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🎻)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(💄)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🤸)域拓展双方互利合作(🛰)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🌇)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🏃)等区(🌻)域市场，实现更大发展。
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