剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(✳)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(📀)是全国(🤓)而(⏹)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(💶)”倡议提出时，对新疆的定位是：(🌧)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(💗)甘肃、宁夏、青(🐟)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🔣)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🐜)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🧤)示，咸阳机场、天山机场的改扩建(👼)工程，能助力西安、乌(🦖)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(📄)方米，综合交通中心27万平方(💰)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🌟)场T5，与北京大兴机(🦖)场(🙏)、成(👲)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🚜)上(🦔)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🤦)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(💑)要承载超过2700万人次(🐉)的吞吐量。 兰州和乌鲁木(📑)齐之前都只有一条(😂)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(☕)可以极大(⏬)缓(⬜)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(👯)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(💍)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🕋)遥远，高铁也不发达(🍕)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(💂)国际航空枢纽的需要。 去年，民(📹)航局、国家发改委联合(🔥)发文《关于推进国际航空(👍)枢纽建设的指导意(🏀)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🦎)海、广州是3大全方位门户复合型功能的(📐)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(Ⓜ)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🏚)吞吐(🥪)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(👛)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(👝)航(🔒)空枢纽(🐠)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🖍)的西安、乌鲁(🏦)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(😷)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🐴)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(✌)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🏘)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📘)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(💴)木齐类似(🎅)的其实是哈萨克斯坦阿拉木(👴)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(⬛)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🗄)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(✴)枢纽。 阿拉木图人口(💓)近200万(⛏)人，民航吞吐量规模在1000万人次(🚥)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🛠)人次(⚓)。“新(📠)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🙃)一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🤖)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🚇)点，但这次格外用心，为(⛎)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(😀)务舱(⬛)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(☔)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🐅)机场之首。 (🙎)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🥨)然多，但不强。比如(❣)国(🈹)际航班量占比较少，国际航班密度不够(🥨)，国际航线集(⏳)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🏅)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🎲)开通乌鲁木齐至香港(🍪)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🤴)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(📰)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🕒)响力，共同助力打造乌(🏨)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🛐)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🤸)等方面的表现(🦃)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🎿)多关注。 “实际上就是‘打样’(👾)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🔈)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🛒)政总裁林绍波时，自治区党委书记(🌼)马兴瑞(❔)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🏭)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🆕)更大范围、更(😔)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍮)造亚欧黄(🧓)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(📌)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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