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[环球时报综合报道]“一段时(🎌)间以来，比亚迪(🧦)、吉利等中国自主品牌的(⏭)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(〽)·墨(📗)菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👑)动中表示，美国底特(🍟)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🔛)企需要(🦅)采取更(🔺)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🈴)来源。 世界经(💃)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(⛲)汽车占全球(🛤)电动汽车(🔄)总产量的一半以(🥋)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(💫)，美国车企当下很难抵(🛫)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔖)度”可能会变得更加强烈。 (😃)根据(🕐)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⚫)汽车全(⛓)部盈利的比例也(🌑)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🍙)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😚)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚙)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏒)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏣)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🅿)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(😘)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(📴)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🧖)特律(🀄)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🎆)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🏒)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(😶)展空间”。（汪品植）
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