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[环球时报综合报道(🍻)]“一段时间以(👢)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🥐)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🐷)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🐁)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🙍)为全球最大(🎊)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕤)球电动汽车总(🍆)产量的一半以上(♑)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(💫)当下很难抵挡中国自主品牌(🆎)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🦓)国CNBC网站梳理的数据，通(🤛)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🖋)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🔒)务。 针(🍊)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🌉)彭(🍌)博社报道，通(🍂)用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🍓)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(♊)望能够(🍺)以正确的方式参与到这个市场(💴)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🤑)斯也看好中国市场，并“入股”中国(⏫)车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👕)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🏢)者投资15亿欧元。 “积(🔤)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏩)菲表示，虽然底特律汽(🆎)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🤵)底特律汽车制造商相比(🧒)，特斯拉(💘)在电动汽车零部件方面(🚌)拥有大约(🛵)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(👍)在中国市场的发展，使其(👎)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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