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[环球时报综合报(🍥)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(💂)品牌(🐬)的崛起给不少外国汽车(⭐)品牌带来压力。”美国CNBC网(👦)站18日报道称，美银证券汽(🌱)车产业分析师(🤐)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🎧)在内燃机业务(🍑)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🕺)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(💏)挡中(🍟)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🌇)诚度”很强(🛠)，尤其是在美国对中国电(🖌)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐪)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🦍)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📫)国市(🏇)场的销(🅱)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐔)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(⛺)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(📜)有很大不(〰)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🤖)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🔤)资15亿欧元。 “积极管(👋)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🚓)汽车制造(🌃)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🥔)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(👛)车零部件方面拥(🆒)有(👂)大约1.7万美元的成本(🎄)优势，这有助于该公司在中国市场(⚽)的发展，使其有(🔴)“更大的发展空间”。（汪品植）
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