剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🔴)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(💖)而言，都具有经济与战略的双(⏱)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(👵)商贸物(💭)流和文化科教中心(🕑)，打造丝绸之路经济带(🎈)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(⛲)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🌫)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🌨)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚒)改(💚)扩建工(😿)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🐪)。 体量不及西安的兰州，也(🗓)拿出大手笔。T3航站(🚰)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🧖)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(💲)府机场航(🔦)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👷)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🍣)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🚝)居国内前5。但西安咸阳机场去(👉)年旅客吞吐量排(🕣)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🧤)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🏮)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🐨)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🖊)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🛌)是国内长途旅行的(🍓)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🍟)航空枢(🍧)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🍟)能体系。 北京、上海、广州是3大全(🛣)方位门户复合型功能的国(👽)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🚠)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚫)空枢纽。 2024年，西安(🐇)机场旅客吞(🚽)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🍫)18位。西安(🦋)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🎸)。 “有(🚣)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🛬)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🦖)北的西安、乌鲁木齐。但与成(📿)渝不同的是，西(🉑)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👽) (🐺)李瀚明(💴)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🍰)，这些因素让西(⏮)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(👅)的必要性。此外，也是因为接近(🍷)国内几何中心(🛥)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(📔)用宽体机。二线枢纽(🥤)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(📖)齐，偏居西北一隅(🎁)的位置，为向西开放提供了便(👯)利。李瀚明指出，与乌鲁木(⛸)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(👹)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🚱)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(📿)纽。 阿拉木图人(🔆)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤸)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(😯)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🥝)，换个角度，差距就是上升的空间(💿)。 国泰航空之前(🚺)已在(🔩)内地开通19个航(⛷)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🌮)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(💖)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🅿)累计运营定(💶)期(😏)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(❇)枢纽机场之首(🕤)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🍺)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🙋)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(👍)理吕辉斌表示，国泰航空开(⛷)通乌鲁木齐(📫)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🤽)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🖲)，不仅提升了(👸)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🤗)响力(🚞)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🕹)枢纽目标。 除了国际航(🔑)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(👷)餐食、服(🔷)务等方面的表现，建立起国际品牌形(💁)象，常年(👸)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🐹)样的顶级航司保持同一水准(🌵)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🏻)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🤑)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🐦)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🚃)优势，和新(🈷)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🛑)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🥁)济社会加(🤤)快发展，打造亚欧黄(⌚)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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